公司股价近期发生的激烈稳定与公司近年来良高铁票价反应时光即金

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    《星岛日报》1月16日发表题为“高铁票价反应时光即金钱;的评论文章,全文内容如下:

    本港与内地初步拟订了高铁开通初期的港粤班车票价和班次,大家未免与现有的交通工具比拟,初步显示高铁固然票价高一点,然而有其余竞争上风,令人想起差未几四十年前的香港地铁通车与巴士渡轮之争。

    运输及屋宇局局长陈帆在北京与中国铁路总公司代表开会后,流露日后高铁交往港粤四个站的票价,由来往深圳福田的八十元至来往广州南的二百六十元不等,在顶峰期,天天会对开八十四班次来往港深,三十班次来往港穗。

    现时乘搭东铁列车由九龙到落马洲过关到福田口岸,过关后再搭深圳地铁辗转到福田高铁站,全程不足五十元,可能要花近一小时,搭高铁则要八十元,不外时间则只要十五分钟,保障有座位又舒畅。至于现时港穗直通车到广州东站,虽然比高铁廉价五十元,却要花多三倍时间,班次也没有高铁频密。

    衔接全国网 不仅珠三角

    广州南站位于番禺石壁,分开传统广州市中央远,有人批驳不够广州东站方便,这是只看当前或过往的局势,假如把眼光放远,就会看到广州市中央区一直沿珠江伸延,番禺将成为新兴市核心点和交通枢纽。取舍高铁仍是传统纵贯车,就视乎旅客的寓居地点和出行目标地。

    实际上,广深港高铁所经停的福田、深圳北跟广州南,都是全国高铁网的主要转车站,港人到深圳北转车去福建至华东一带,极为便利快捷,全国各地的人经广州南及深圳北站转车来港亦然。高铁香港段的开明,服务对象不止是港粤两地珠三角居民,而是全国各地的旅客。

    高铁的竞争对手,也不止是传统铁路和长途巴士服务,还有私家车加上海空两路,手机看开奖m1378kjcom。有在内地设厂的港商就指出,私人车常遇塞车,搭船班次又少,当前会多搭高铁来往香港和番禺。中长途客就会权衡内地航线飞机票价比高铁贵,又有严峻误点问题,去机场又转折,可能会改搭较恬静准时的高铁。

    港人搭地铁 不为价钱平

    来往香港及内地的高铁,将逐步增辟直通广东省以外的路线,因为包括跨境元素,票价比单是行驶内地的路线为贵,局部旅客可能选择到深圳或广州转车,以节俭路费。实际上,现时也有市民乘车去深圳机场搭飞机,但是本港直飞内地城市的航线依然生意滔滔,可见价格之外,时间和舒服方便都是出门挑选交通工具的重要因素。

    旅客的抉择,会在高铁通车后的实际应用量显示出来,有关方面能够保存调剂票价的空间,确保高铁香港段不会成为乏人光顾的“大白象;。

    回忆差不多四十年前香港地铁通车,民间也有舆论批评当年车票订价比巴士贵,但是市民的选择十分显明,尤其是过海线开通后,原来的渡轮航线纵使收费廉宜得多,都陆续被淘汰得七七八八。大家今天已经难以设想香港不地铁会怎么样。四十年后,大家亦可能会想象不到没有高铁的日子如何过。


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